教科書英語の弊害が指摘されて久しいですが、やはり実戦の英語は相応の
勉強をする必要があります。ビートルのリアエンジンシャーシは応用範囲が広く、これを流用ないし強化する形で、広大な荷室を備える先進的ワンボックス車のタイプ2(1950年)や、ノッチバック、ファストバック、
ワゴンを擁す幅広ポンツーン・スタイルのタイプ3(1961年)、4ドアのタイプ4(1968年)などがラインアップに加えられてきた。鋼管
バックボーンフレームとフロアパンを組み合わせた頑強な
プラットフォーム・フレームを備え、後部にギアボックスとディファレンシャルを兼ねたトランスアクスル、及びエンジンを搭載します。1930年代の自動車としては進んだ設計です。サスペンションは前後とも、横置きトーションバーからトレー
リングアームで吊られる構造で、フロントはポルシェ流の上下2段式トレーリングアーム、リアはシングルトレーリングアームで吊られたジョイントレス・スイングアクスル構造です。このサスペンションと、車格の割には大径のタイヤによって悪路踏破性能は高かった。ブレーキは初期こそメカニカル・ドラムだったが、1950年代前半に油圧化され、更に末期には前輪を
ディスクブレーキ化しています。
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posted by 77project at 18:22|
日記
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